Можно ли ездить на UTV по дорогам общего пользования?

Во многих штатах США и некоторых частях Европы UTV разрешено ездить по дорогам общего пользования, но загвоздка: ни один заводской UTV не является легальным для улиц «из коробки». Поэтому, покупаете ли вы первый Side-by-Side или хотите выжать больше из имеющегося, узнайте законы перед выездом. Это руководство рассматривает правила дорожного использования в США, ЕС и Великобритании. Вы узнаете, что значит «легальный для улиц», где разрешено ездить, условия и необходимые доработки.

Что такое UTV?

UTV (Utility Terrain Vehicle), также называемый Side-by-Side (SxS), — это специализированная внедорожная машина с рулевым колесом, педалями и боковыми сиденьями в закрытой или полузакрытой кабине, часто усиленной каркасом безопасности. От ATV отличается конструкцией и возможностями. UTV применяются в сельском хозяйстве, на стройплощадках, для трейловых поездок и гонок. Для многих владельцев возможность ехать на трейл или между объектами без буксировки прицепа — реальное преимущество. Поэтому легальность на дорогах становится приоритетом, а не опцией.

Что означает «дорожная легальность» для UTV?

Транспортное средство для дорог общего пользования соответствует всем требованиям безопасности, регистрации и лицензирования. Почти ни один серийный UTV не подходит без доработок. Даже при разрешении на дороги требуется установка дорожного оборудования и официальная регистрация. Только водительских прав недостаточно — ТС должно соответствовать техстандартам.

США: регулирование по штатам

В США нет федерального закона, регулирующего эксплуатацию UTV на дорогах общего пользования. Полномочия полностью принадлежат штатам — и часто отдельным округам и муниципалитетам — создавая фрагментированную правовую среду, где одно транспортное средство имеет разный статус в зависимости от географии. Около 20 штатов установили чёткие правовые пути для использования на дорогах. Наиболее лояльны: Аляска, Аризона, Айдахо, Монтана, Северная Дакота, Оклахома, Южная Дакота, Юта и Вайоминг — там зарегистрированные UTV могут ездить по большинству городских и окружных дорог.

Многие штаты делегируют полномочия местным властям. В Колорадо нет общегосударственной регистрации, но многие округа разрешают UTV на обозначенных дорогах — регистрация в другом штате не даёт прав на дороги в Колорадо. Калифорния, Нью-Йорк и Делавэр вводят строгие ограничения без общей регистрации; владельцам обычно требуется перевозить технику на трейлере. Во всех разрешающих штатах стандартные требования включают:

• Водительское удостоверение штата

• Официальная регистрация ТС и госномера

• Страхование ответственности по госминимуму

Универсальные ограничения действуют независимо от штата: запрещены межштатные магистрали, скорость ограничена 35–45 миль/ч, использование в основном на окружных дорогах и неразделенных двухполосных шоссе.

Европа: Одобрение типа и сертификация

Вместо разрозненных правил штатов ЕС использует централизованную систему омологации, обеспечивающую единый правовой путь для стран-членов. Два основных регламента определяют дорожный статус UTV: Регламент (ЕС) 167/2013 (категория T, сельхоз- и лесотехника) и Регламент (ЕС) 168/2013 (категория L, легкие ТС и рекреационные Side-by-Sides). Техстандарты охватывают массу, габариты, макс. скорость, мощность двигателя, шум и наличие обязательного оборудования. Эксплуатация на дорогах ЕС без омологации влечет крупные штрафы и конфискацию ТС.

После Brexit ряд производителей (включая Polaris) перевели модели для рынка Великобритании с омологации ЕС на сертификацию MD, что лишило их легальности на дорогах UK. Всегда проверяйте сертификацию при покупке.

Великобритания: требования после Brexit

Великобритания использует собственную систему одобрения через DVLA и VCA. Для законного движения по дорогам общего пользования UTV должно иметь действующее типовое одобрение, регистрацию в DVLA, уплаченный налог и (если старше 3 лет) актуальный сертификат MOT, а также страховку третьей стороны. Водители — от 17 лет с правами категории B. Дорожные модели должны соответствовать стандартам Евро-4 — автомобили с карбюратором не допускаются.

Необходимые модификации

Конкретные доработки зависят от юрисдикции, но нижеперечисленные обязательны в большинстве рынков, где разрешено дорожное движение. Помимо соблюдения закона, эти доработки повышают безопасность при эксплуатации UTV на дорогах общего пользования.

• Система освещения: фары, задние фонари, стоп-сигналы, указатели поворота, аварийная сигнализация (маркировка E в Европе)

• Зеркала: минимум одно водительское; два зеркала обязательны в большинстве штатов

• Звуковой сигнал: слышен с расстояния не менее 60 м (в Аризоне — 75 м).

• Дорожные шины: сертификация DOT (США) или E-mark (Европа)

• Подсветка номерного знака: требуется в Техасе, Юте, Вайоминге и Великобритании.

• Ветровое стекло и стеклоочистители: обязательно в Мичигане; настоятельно рекомендуется в других местах

Краткое описание

Перед покупкой UTV для дорожного использования уточните омологацию конкретной модели, проверьте местные правила и убедитесь в возможности доработок и регистрации.